Thèse CIFRE architecture multisources avion plus électrique H/F

Description de l'offre

Description de la mission

L'équipe «Architectures des réseaux et systèmes électriques» du pôle de recherche «Systèmes Electriques & Electroniques» propose une thèse concernant les architectures de contrôle et de puissance multi-sources dans le contexte de l'électrification des avions de lignes.
La thèse se déroulera à 75% au laboratoire IREENA à Saint-Nazaire et 25% à SAFRAN à Toulouse.

Les travaux de thèse consisteront à dresser un état de l'art sur les solutions d'électrification développées à travers différents projets ainsi que les stratégies de contrôle-commande considérées. Cette analyse permettra de sélectionner une configuration de puissance qui sera sujet de l'étude dans cette thèse en identifiant les topologies d'architectures de distribution et analysant leurs avantages et inconvénients sous différents plans : la fiabilité, l'efficacité énergétique, les limitations d'intégration vis-à-vis des certifications des systèmes de génération, les standards, le volume et le poids.
La thèse traitera alors du pré-dimensionnement de la chaine de puissance, retenue après l'état de l'art, et de la proposition des techniques de gestion décentralisées permettant d'améliorer l'efficacité énergétique. Cela consistera à :

·  - Modélisation : Il s'agit de la mise en œuvre de modèles qui serviront de ”support” pour l'analyse de la stabilité et dans un deuxième temps d'une base pour la synthèse des lois de commande. Dans ce contexte deux types de modélisation seront utilisées : modélisation fréquentielle pour l'étude de la stabilité locale et modélisation fine des modèles d'état permettant reproduire les comportements dynamique du micro-réseau en vue de construire un simulateur.
·  - Développement des techniques de pilotage décentralisées. Il s'agira d'élaborer des techniques de supervision décentralisées adaptatives dont le rôle est d'ajuster la participation des différents générateurs distribués suivant les différentes phases de vol en vue d'améliorer l'efficacité énergétique. Des simulations dynamiques de l'ensemble du micro-réseau seront alors mises en place pour valider les différents algorithmes de contrôle-commande.
·  - Validation expérimentale sur la plateforme du laboratoire universitaire. Cette plateforme permettra de tester et de valider les algorithmes de commande et de supervision sur une échelle réduite mais représentative d'un micro-réseau de bord d'avion. La validation aura pour objectif de montrer l'efficacité et limites éventuelles des techniques proposées. Une troisième étape sera consacrée à étendre les outils pour assurer la sureté de fonctionnement en :

·  - Proposant des techniques de commande stabilisatrices permettant de garantir la stabilité suite à l'apparition d'une instabilité causée essentiellement par l'interaction entre les filtres d'interconnexion.
·  - Adaptant les techniques de commande stabilisatrices pour assurer la stabilité du système en cas de perte d'un élément de stabilisation.
·  - Validant les algorithmes développés sur la plateforme de test.

Entité de rattachement

Centre de Recherche & Technologie

Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de la propulsion et des équipements aéronautiques, de l'espace et de la défense. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie plus de 92 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 21 milliards d'euros en 2018. Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l'évolution des marchés, le Groupe s'engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2018 des dépenses d'environ 1,5 milliard d'euros.

Safran est classé dans le Top 100 Global Innovators de Thomson Reuters ainsi que dans le palmarès « Happy at work » des sociétés où il fait bon vivre. Le Groupe est en 4ème position du classement Universum des entreprises préférées des jeunes ingénieurs en France.

Information clé

Architecture et Ingénierie des Systèmes
Research, design and development
Ingénieur & Cadre
Toulouse, Occitanie, FRANCE
CIFRE, Temps complet, 3 ans
BAC+5
Jeune diplômé/Première expérience
Français Intermédiaire, Anglais Intermédiaire
2019-50491-73743

Profil recherché

Votre profil

Titulaire d'un diplôme d'Ingénieur en génie électrique, spécialisation automatique.
Intérêt et connaissance en aéronautique.
Créativité
Goût pour l'innovation.
Autonomie
Bonne communication
Travail en équipe